编者按：当前衡阳，正在全力建设名副其实的省域副中心城市和“中国制造2025”试点示范城市，加紧推进振兴实体经济“3311”工程计划，7大千亿级产业集群已渐成雏形，轨道交通和新能源汽车是其中重要一环，也是衡阳实施“换道超车”战略的重要抓手。作为湖南省汽车零部件唯一示范基地，衡阳市的汽车及零部件产业历来颇具优势，近期，衡阳新闻网记者将走近汽车制造企业、院校，咨询相关专家，探访衡阳汽车发展历程，了解新能源发展能力，关注新能源发展计划，展望新能源发展趋势。

　　本网讯 记者周旭峰报道 “全市上下一定要高度统一思想，必须抓住新能源汽车产业发展的重大历史机遇，举全市之力发展新能源汽车产业，实现发展‘换道超车’。”在4月13日召开的衡阳市汽车产业工作推进专题会议上，衡阳市委书记、市人大常委会主任郑建新强调，衡阳将围绕打造新能源汽车全产业链，用5到10年时间，争取将衡阳汽车总产量提高到300万辆。

　　新能源汽车为何成为大势所趋?在环保的大旗下，许多国家或地区已确定或正计划推出禁售燃油车的时间表，世界各大汽车品牌纷纷实施新能源战略，全球新能源汽车产业布局的速度与力度都在加快。对我国来说，“多煤少油”的国情让新能源汽车更具有环保之外的重大意义。

　　因此，我国大力支持新能源汽车产业发展，不仅在销售端进行大力度的现金补贴，工信部还制定了“双积分”政策倒逼车企发展新能源汽车，工信部表示2019年新能源车要占8%、2020年要占10%。

　　不仅传统车企竞相发力转型升级，阿里巴巴、腾讯、京东、百度等科技巨头，富士康、格力、五矿等制造业企业，淡马锡、国开行、国有企业结构调整基金等顶级投资方都相继投资新能源汽车行业，目前全国新能源汽车企业已经超过300家；各地政府也使出全力争取新能源汽车项目，或是出台涉及土地、基建、税收、劳动力、产业配套、交通物流等方面的多重优惠政策。

　　据悉，2017年，中国新能源汽车产销量分别达79万辆和77万辆，同比增长53.8%和53.3%，连续三年居世界首位，今年1至3月，汽车产销分别完成702.2万辆和718.3万辆，产量同比下降1.4%，销量同比增长2.8%，新能源汽车产销分别完成15万辆和14.3万辆，同比分别增长156.9%和154.3%，新能源汽车依旧保持高速增长势头，已经进入了快速跃进的井喷期，在残酷的竞争面前，主动作为、抢得先机，刻不容缓。

　　汽车工业作为综合产值最大的工业行业，是产业链最长、带动力最强的产业，是振兴实体经济的必然选择。据数据不完全统计，衡阳有9家传统整车改装制造企业、80多家汽车零部件生产企业，是全省汽车零部件唯一示范基地，有一大批熟练的汽车产业工人，还有“中国制造2025”试点示范城市的政策优势，发展汽车工业其势已至、其时已成，必须抢抓重大历史机遇、抢占未来制高点，把新能源汽车作为衡阳市未来实体经济发展的重要突破口。