2013年12月2日，湖南龙骧巴士智能公交系统赤岗冲分调度中心。该中心工作人员正通过智能公交系统实时监控公交车的最新动态。图/记者陈勇

　　本报记者黎棠 长沙报道

　　任意一辆行驶在路上的公交车的行驶速度、具体位置、路面拥堵状况、客流量大小，调度员们坐在调度室里就能清楚掌握，如果遇上路面拥堵，调度中心还能临时对车辆进行绕道、增开区间线等临时调度。12月2日上午，湖南龙骧巴士智能公交系统赤岗冲分调度中心正式启用，龙骧巴士现已在旅2路、11路和6路百余台公交车上正式启动智能公交系统，年内还将在8路、120路、125路和138路共百余台公交车上实现全智能调度。

　　遇堵车，可与乘客商量绕路

　　“以前只知道发了车出去到点了还没回，至于车堵在哪个路段堵了多久，我们都不知道。”龙骧巴士相关负责人介绍，这套智能公交系统可以实时监控路面行驶的公交车，在哪个位置、路面状况全部可以清楚掌握。

　　工作人员在调度中心现场演示了一下智能公交系统，安装了智能公交系统的公交车上共有4个监控摄像头，分别位于车前方、前车厢、上客门和下客门，通过智能公交系统，在调度中心就能清楚地看到行驶在路面上车辆的前方、车厢内和上下车门处的情况。另外，通过直线调度图也能清楚地看到车辆停靠的站点、平均车速等情况。

　　负责人介绍，智能公交系统由数据中心、总调度中心、分调度中心、智能车载终端设备、调度屏共同组成。由总调度中心负责总指挥，各分调度中心负责对所辖线路的车辆和各发车点进行远程实时调度和监控，通过智能车载终端的信息反馈，各分调度中心可以实时掌握车辆运行状态，然后发出调度指令，通过调整线路行驶车辆的速度快慢、车辆的运营数量等方式来合理投放运力。

　　比如，一辆旅2路车堵在了司门口附近，驾驶员可以点击智能车载终端上的“路阻”按钮，调度中心可以根据路面和客流情况，在司机征得车上乘客同意后，指挥车辆绕道行驶，或者临时增开区间线绕过堵车路段运行。

　　遇盗窃、性骚扰可以调监控

　　“智能公交系统对规范驾驶员的行为也有很重要的作用。”龙骧巴士相关负责人表示，如果驾驶员有抢道、不规范靠站停车、丢客、甩站等等不规范行为，智能公交系统都可以监控得到。这些也都将直接与驾驶员的绩效考核挂钩。另外，车上监控摄像头的所有视频数据都会上传到数据中心。如果车上有偷窃、性骚扰等不法行为，就可以直接从数据中心调取监控，对公安部门破案也能有帮助。

　　驾驶员根据调度屏显示的发车时间发车，由此取代传统的人工签点发车。湖南龙骧巴士副总经理文建平说，以前是首尾站的人工调度，车辆情况看不见也摸不着；现在实现了可视化。他介绍说，数据中心的前期建设已经基本完成，数据中心可以满足7000台以上的车辆、200条线路的同时调度需求。目前赤岗冲分调度中心，以及旅2路、6路、11路三条线路的设备安装已经完成。年内还将完成8路、120路、125路和138路共4条线路。明年预计还要增加500-600台安装智能公交系统的公交车。

　　为“BRT”做准备

　　“智能公交系统也是为长沙市BRT(快速公交系统)的信息建设做准备。”文建平说，智能公交系统和未来的BRT也是一脉相承的。BRT是定点定站，整体建设是一次性到位，因此从运营、管理、信息建设角度来说，智能公交系统难度更大，建好这个系统，BRT的建设自然是水到渠成。智能公交系统还能用于驾驶员的工资核发、绩效考核、保养维修(公里数)、成本核算、运力投放等等。

　　“掌中公交”内测

　　“将来通过手机就能算出乘坐公交车的具体时间。”文建平表示，他们还在推一个掌中公交，目前正在进行内测，以后市民只要用手机下载一个客户端，随时可以查找自己想乘坐的公交车，包括车辆行驶具体位置、到达时间，也可以通过实体的电子站牌等准确地获取公交信息。